航路紀行　伊豆諸島開発

最果ての、東京へ。
━━ 小笠原村～小笠原村 ━━

◆ははじま丸 (往路)	■母島沖港	◆ははじま丸 (復路)
■安良里港 (ドック中)

せっかく小笠原へ行ったのなら、最果ての東京有人島へ足を伸ばしたくなる。
船から普通にクジラが見られるという、その名も「ホエールライナー」で母島へ向かった。


▲ははじま丸客船待合所の父島窓口は、７時前から開いていた。	▲天気はこんなだが、母島紀行は決行しよう。7:15頃乗船開始。

▲乗船した階のＢデッキは、２等椅子席。観光客が中心か。	▲階段を下りたＣデッキは、２等船室。仕事の人が多い。

▲さすがにここまで来ると、船内は缶ジュース140円。	▲船内に案内所はないが、スタンプが設置されていた。

▲7:30、二見港出港。離島からさらに離島への、ワクワク感と共に。	▲二見湾を出ると、Ｃデッキで横になって過ごした。

▲父島から約２時間、南下したら雲間が見えないかな、という願いもむなしく…、雨に煙った母島が見えてきた。

▲母島の西側を南下するが、人工物は見えない。	▲家々もまばらに見える、母島沖港に入っていく。

▲母島は、冬の雨だった。雨の中、係船ロープをひろう。	▲父島から2時間。定刻の9:40、母島沖港に着岸した。

△カメラ　Canon PowerShot SX10
△紀行日　2012/12/05(木)　△upload　2013/03/03
△関連サイト　ははじま丸時刻表

戦後は昭和43年の日本復帰まで、無人島だったという母島。
この南の果てで、よく日本人が暮らしていると思う。


▲沖港客船ターミナル内には、母島観光協会も入る。	▲とうとうやって来た。都知事選挙ポスターが貼られ始めていた。

▲鮫ヶ崎展望台から、「沖港指向灯」と「沖港外西防波堤灯台」。	▲ＮＴＴマークが入った陸標。何の役目だろう。

▲沖港前浜。	▲人口450人の島にも立派な、沖港漁港。

▲コンテナは、小笠原汽船と共通運用のよう。	▲沖港の西に、鮫ヶ崎展望台が見える。

▲南鳥島へ1,270km、ハワイへ6,160km。本土より遠い南鳥島のことを考えると、日本の海域は広い。

△カメラ　Canon PowerShot SX10
△紀行日　2012/12/05(木)　△upload　2013/03/03
△関連サイト　小笠原村　母島観光協会　小笠原海上保安署

父島から日帰りだと、４時間少ししか滞在できない。
やはりどうせなら、母島にも泊まっていきたい。


▲出港前になると、沖港客船待合所の窓口が開いた。	▲記念切符風の乗船券には、味がある。

▲基本は日に１往復、共勝丸の案内も貼ってあった。	▲母島の中心地である元地集落と、昔の沖港突堤。

▲集落めぐりと「ロース記念館」くらいしか見られなかったが、13:40、名残惜しいまま乗船開始。

▲ははじま丸船内の、立派なプレート。	▲数人に見送られて、14:00、母島沖港出港。

▲「沖港鮫ヶ埼沖灯浮標」を見ながら、進路は北へ。	▲Ａデッキには休憩チェアもあるが、今日は雨に濡れて。

▲母島北端の乾崎と鬼岩を見ながら、短かった滞在にお別れ。	▲またいつの日か、来られるだろうか、母島へ。

△カメラ　Canon PowerShot SX10
△紀行日　2012/12/05(木)　△upload　2013/03/03
△関連サイト　ははじま丸時刻表

帰京後も毎日のように小笠原のＨＰを見ていると、１月６日になって、安良里にドック入りとのニュース。
何となくいても立ったもいられなくなり、「ははじま丸」に再会しに伊豆半島を訪れた。


▲この冬一番の寒気が南下しているだけあって、さすがに伊豆半島でも風が冷たい。しかし冬晴れで、駿河湾越しに南アルプスがくっきり。

▲修善寺からバスで約１時間、安良里(あらり)で下車。	▲湾を見渡すと、一目で「ははじま丸」が、いるいる！

▲近づくと、「ははじま丸」と「イルドバカンス3世号」が並んでいた。	▲そこは、「藤高造船株式会社」という船舶修繕会社だった。

▲もうすっかり、メイクアップされているよう。	▲冬の谷間は、あっという間に日が陰っていく。

▲いろんな船との出会いも、ドック中ならではのこと。	▲町道を歩くと、裏手から見下ろせた。

▲「ははじま丸」にとって本土の寒さはこたえるだろう、2/2の復活前まで休息する。ドック期間は、船員さんらも休暇だろうか。