航路紀行　太平洋フェリー

太平洋フェリー

フェリーピカイチの船内。
━━ 名古屋市仙台市～苫小牧市 ━━

　 ◆いしかり'08：　ゆったりじっくり38時間［名古屋→苫小牧］　（2008/08）

太平洋側北海道航路の最長コース、首都圏は通過する太平洋フェリー。
北海道航路乗りづくしも大詰めになってきて、いよいよ太平洋フェリー本拠地から乗船してみた。


▲名古屋からあおなみ線で20分、金城ふ頭駅から歩いて15分。フェリーが見えてきた。名古屋港は、聞きしに勝る自動車輸出港のようだ。	▲日没近く。既に「いしかり」乗船が始まっていて、もうデッキを散策する人たちがいる。

▲フェリーターミナル入口。名古屋港からは日本の南北へ船で行けたんだ、と改めて関心する。沖縄航路の６月廃止が、とても残念。	▲カウンターはそれほど混んではいなかった。予約をしていたＢ寝台の『搭乗券』（船室354、No017、\14,700）を受け取る。2002年の資料を見ると\10,000だったから、1.5倍近い上がりよう。

▲２階には、もう閉店間際の食堂。船内レストランが19時から営業開始だから、それまでが勝負になるのかも。	▲今回ばかりは気合いを入れて２ヶ月前にインターネット予約、クレジットカード払いを初めて使ってみた。

▲ターミナル２階、左側ブリッジから乗船。有村産業の那覇行きには、右側ブリッジから乗り込んだのだろうか。	▲港内にはなぜか、マルエーフェリーのコンテナがいくつか。沖縄航路の積み残しだとしたら、大阪まで陸送されないと戻れないのか…。

▲19時前に乗船した。名古屋港の夕刻、遠くには養老山地が。前回「いしかり」に乗った、２年前が思い出されてきた。

▲暑い一日だったが、デッキ上は風が強く救われる。名港西大橋。	▲はるばる苫小牧や那覇から来た人には、感激だろう。

▲出航15分前に、銅鑼の音が鳴った。船長からの放送もあった。	▲出港近くなっても、全て積み込まれるわけではないトレーラー。

▲いよいよ20:00、名古屋港出港。沖合で45度回転し、すぐ伊勢湾岸自動車道をくぐる。	▲コンテナ埠頭に林立する、コンテナクレーンを見ながら。

▲広い名古屋港もここまで。中部国際空港に着陸してゆく飛行機も見られた。外を見ていた人たちも船内に入っていく。	▲「いしかり航路図」によると、伊豆諸島は伊豆大島と利島の間を通っていくらしい。夜中に見ていると、利島の灯りが確かに見えた。

▲伊良湖岬沖を22:15頃通過。灯台代わりになるのか、神島山腹からのスポットライトがずっと海面を照らしていた。このあと、明るい灯台が目立つ御前崎沖を、1:20頃通過。そして、石廊崎沖を2:45頃通過。満天の星空が眺められた夜だった。

▲８月12日火曜日、曇り。海面は穏やか。	▲目覚めは11時前になって、日立市沖の手前だった。

▲トップデッキには、DoCoMoのレドームが。船舶電話用か。	▲航海中もペイント作業に勤しむ人たちには、お疲れさまです。

▲デッキでたわむれる親子。	▲ロビー辺りでは静かに読書する人たち。

▲北海道までの人は、今日は終日海を見て過ごせる。	▲お昼前に、大洗行きの商船三井フェリーがすれ違っていった。

▲12時、お楽しみレストランの昼時が始まった。	▲大海原を、眺めながらの食事は最高。

▲フロントにて。迷彩色の帽子がひとつ、落とし物で届けられていた。	▲オリンピック期間中なので、ロビーのテレビはみな北京LIVE。

▲14時頃になって、航海中ただ一度の晴れ間がのぞいた。	▲真っ昼間からビール飲んでいられるのも、船旅ならでは～。

▲14時半、上り太平洋フェリー「きたかみ」とすれ違い。かなり近いと思う距離を通り、迫力がある。

▲「きたかみ」バックに記念撮影。	▲夕方になって、仙台港入港が近づいてきた。

▲コンテナ埠頭の隣は砂浜、なのが仙台らしい。	▲定刻より早く、16:45仙台港入港。

▲ちょうど、一息つける場所なのかな。。　こっちもちょっと一息、一時下船して多賀城イオンまで買い物でも行こうか。

▲イオンへ歩いていると、なにやら踏切が。	▲仙台港には「仙台臨港鉄道」が来ていて、ちょうどコンテナ列車を入替中だった。

▲仙台で下船する車・トラックもいた。	▲仙台からの乗船を待つ、バイクの人たち。そういえば名古屋からは、あんまりバイクの旅人は見かけなかった気がする。

▲20:00、仙台港出港。タグボートにひかれ180度回転後、しばらく並走する。ありがとう、お休みなさい！	▲昨夜は熱帯夜のようだったが、北上するにつれ涼しくなってきた。港を出ると灯りは少なくなり、デッキに残る人もまばら。

▲23時頃、気仙沼沖にて。この原油高でも、漁り火は数多いこと。もっと多くの人に眺めてほしい、幻想的な太平洋だった。

▲８月13日水曜日、３日目の朝。今日もこんな天気。	▲「いしかり」は1991年就航だが、古さを感じさせない。今月には新造船のニュースがあったが、まずは「きたかみ」の置き換えだろうか。

▲船内最後の食事は、朝のバイキング\1,000を利用。	▲バイキングだと、ついつい大食いをしてしまう。おかげで昼食はヌキで済みました…。冷えたフルーツが、とびっきりうまい。

▲フェリーでは最大規模ではないかと思われる、広い売店。名古屋・仙台・北海道名産や、自販機にはないサッポロクラッシックはこちらで。	▲ピアノコーナーもある、コーヒースタンド‘ヨットクラブ’。

▲太平洋からいきなり市街地とコンテナクレーンが見えてきて、運河みたいな堀割港に入っていくのが苫小牧らしい。	▲ほぼ予定通り、10:35にロープが投げられた。ここではパワーリフトが、係留ロープを引っ張る。

▲38時間の船旅が、終わろうとする瞬間。10:45着岸。	▲ありがとうございました。と言う船員さんはまた今夜出港ですか？？

▲さすが道内随一の、フェリーターミナル。	▲待合所から「いしかり」に別れをつげる。

△カメラ　Canon PowerShot S3
△紀行日　2008/8/11(月)～13(水)　△upload　2008/10/5
△関連サイト　太平洋フェリー

　◆いしかり'06：　くつろいで北海道へ［仙台→苫小牧］　（2006/08）

ここ数年渡道するときは必ずフェリーを使っているが、なかなか予定が定まらず直前予約になり、場所を確保しにくいのが難。
仙台からは東日本フェリーが撤退し選択肢は限られるが、電話してみると２等が残っていた。２回目の太平洋フェリー。


▲仙台港フェリー埠頭。ＪＲ仙石線多賀城駅から、タクシー10分。	▲乗船開始後に着いたので、窓口はそんなに混んでいなかった。

▲「いしかり」は仙台－苫小牧を往復し、本籍名古屋へは帰らない。1991年就航、14,257トン、旅客定員854名。	▲出港２時間前が乗船開始時刻。

▲貨物トレーラーが集結する、仙台フェリーターミナル前。	▲18:40頃乗船する。２等501は大広間「摩周」使用で繁忙期らしかったが、いかんせん狭い。キャンセル待ちでＢ寝台336へ変更できた。

▲20時、仙台出港。タグボードに応援され船体を回転させる。役目を終えたタグボートは高松埠頭へ戻っていった。毎日お疲れさま。

▲４階Ｂデッキに、レストラン「カリブ」はある。せっかくだからここでディナーバイキング\1800を。そしてついつい腹一杯に…。	▲21時からラウンジ「スターライト」で、しばしマリンバ生演奏を聞き入る。その後、疲れがたまっていたのか、22時には寝てしまった。

▲翌朝４時に目が覚めた。うーん、4:42という日の出はちょっとムリ？	▲早朝の、４階案内所前。

▲現在の速力22.0ノット、到着予定時刻10:45、などが表示される「いしかり航路図」。現在時刻4:56、まだ八戸沖だ。	▲案内所前、記念撮影コーナー。

▲早朝は気ままにくつろげるソファー、スタンド「ヨットクラブ」。いつかは名古屋から38時間、乗り通したい。

▲到着前に展望大浴場で朝風呂に入ってきた。展望は乳白色。	▲久しぶりにカーブを描いた軌跡。終着も近い。

▲苫小牧市街が見えてきた。８階トップデッキ屋上まで上がれ、高速フェリーと違って海を広々眺められるのがいいね。	▲仙台から14時間45分、10:45苫小牧入港。いきなり市街地近くに入るのが苫小牧港らしい風情、下船して札幌に近いのも魅力。